Продам или обменяю Sony Ericsson X10

Комплект СТОИТ своей цены-поверьте
Продам обменяю sony ericsson x10
телефон НОВЫЙ (2 недели в пользовании,РСТ)
Соответственно идеальное состояние и тд.(в защитной пленке)
Комплект:Коробка,юсб кабель,зарядка,гарнитура(провод с микрофоном + от него выход на 3.5 наушники(стандартные неплохо играют),кожаный чехол, карта паммяти 8гб kingston, чек на 20000р (чехол + телефон + пожизненная гарантия)
+ еще бонусом портативная колонка sven boogie ball
Стоит мод прошивка android 2.2.1 (в сентябре оф 2.3.4 выйдет)
Батарею держит 2-3 дня
И пожизненная гарантия от связного (!)

Обмен интересен на достойный телефон (можно и с вашей доплатой (интересны nokia e72/n97/n8 но выслушаю и другие предложения)
11 000 руб.

Россия — победитель Мировой лиги-2011!

Россия — победитель Мировой лиги-2011!



Мужская сборная России по волейболу во второй раз в истории выиграла золото Мировой лиги, одолев в финале команду Бразилии.
Начало первой партии у россиян не задалось - команда дрогнула на приеме, позволив бразильцам обеспечить отрыв в два-три очка. Воспользовавшись паузой во время тайм-аута, россияне взяли себя в руки и выровняли ситуацию. Однако выйти вперед удалось лишь после 17-го выигранного очко. При счете 22:23 в пользу соперников главный тренер сборной России Владимир Алекно взял тайм-аут, а заодно и сделал замену, выпустив Хачатура Степаняна вместо капитана Тараса Хтея на заднюю линию. Однако это не помогло - заключительное 25-е очко бразильцы выиграли благодаря блестящей подаче Лукаса.
Во второй партии россияне, раздасадованные неудачным началом, позволили соперникам уйти вперед с самого старта. При счете 0:3 капитан бразильцев Мурило ошибся на подаче, дав соперникам несколько секунд для того, чтобы прийти в себя. В итоге сборная России сократила отрыв, но из-за досадных ошибок на подаче Дмитрия Мусэрского и Александра Волкова обеспечить себе комфортное преимущество не могла. В самом успешном отрезке партии россияне выиграл четыре очка подряд, впервые во встрече уйдя в значительный отрыв - 10:7. Это заставило тренера южноамериканцев Бернардо Резенде взять тайм-аут. Он вновь решился на двойную замену, которая сработала в первой партии и команда его не подвела - при счете 21:21 его подопечные вышли вперед. В конце встречи борьба была упорной, два решающих очка сборной России принесли Волков и Денис Бирюков.
Третью партии россияне начали с серьезного натиска, в результате которого небольшую травму получил один из лучших игроков турнира Михайлов - бразилец наступил на чужую половину площадки, попав по ноге диагонального. Михайлов вынужден был покинуть игру, чтобы врач осмотрел его, а при счете 14:10 в пользу россиян вернулся. Несмотря на временную потерю лидера, сборная России удержала преимущество над соперником. А решающее очко добыл сам Михайлов, выведа россиян вперед.
Четвертая партия, которая могла стать решающей в случае победы россиян, вновь началась неудачно. Бразильцы вышли вперед, а сборной России досталась роль догоняющей. От серьезного отставания у подопечных Алекно уходить получалось, но сравнять счет и выйти вперед россияне не могли - подводила точность подач. В конце партии российский тренер принял решение дать несколько минут отдыха игрокам основного состава - Дмитрий Ильиных сменил Хтея, Степанян вышел вместо Бирюкова. Однако спасти партию не удалось.
Решающим моментом пятой партии стали три очка, выигранные сборной России подряд. Бразильцы воспользовались тайм-аутом, но быстро сократить отставание южноамериканцам не удалось. Кроме того, в игре чемпионов мира чувствовалась усталость - дважды в решающей партии они подавали в аут и допустили еще несколько невынужденных ошибок. Победное очко сборной России принес Михайлов, ставший самым результативным игроком встречи.
Напомним, что сборная России шесть раз выходила в финал Мировой лиги, но победу праздновала лишь однажды — в 2002 году. Чемпионы мира бразильцы являются рекордсменами этого турнира — на их счету уже девять побед (за последние десять лет они выигрывали восемь раз).

Гданьск (Польша).Мировая лига.Финал
Россия - Бразилия - 3:2 (23:25, 27:25, 25:23, 22:25, 15:11)Браво великолепный сезон мировой лиги провели в компании сильнейших из 17 игр 16 побед и всего одно поражение в матче в котором ничто не решалось,а главное наконец то в финале одолели Бразилию МОЛОДЦЫ

Какое ваше любимое животное?

Знаю что многих не добавил, просто место бы не хватило...

ЧМ по футболу среди женщин.

Япония одолела Германию и вышла в полуфинал женского ЧМ

10.07.2011Чемпионат мира.Вольфсбург (Германия).Чемпионат мира.Женщины

1/4 финала
Германия - Япония - 0:1 д.в. (0:0, 0:0, 0:1, 0:0)мда вот это пипец кто мы мог подумать что немки так обложаються 15 матчей чм к ряду не прогрывали и тут японки их остановили,Германия в трауре все были практически уверенны что титул в кармане

Леверкузен (Германия).1/4 финала
Англия - Франция 1:1 (0:0). Пенальти - 3:4.

Group B - ралли для настоящих мужчин

Группа B — это выпущенные FISA правила для мощных полноприводных автомобилей.Эта группа была введена в 1982 году,и была запрещена в 1986 году после многочисленных аварий,в том числе и с летальным исходом для экипажа.



Группа B была одной из самых либеральных по теническим требованиям. Для омологации (разрешения учавствовать в гонках) автомобиля требовалось выпустить всего 200 "дорожных" аналогов,мощность же вообще не ограничивалась,также была возможность выпускать "evolution versions" автомобилей(например Mitsubishi Lancer с его 10 эволюциями), что позволяло производителям один раз омологировав автомобиль доводить его до совершенства в течении долгого времени и в итоге получались автомобили, только внешне напоминавшие "дорожные" версии, при этом надо было выпустить только 20 авто новой версии, требования по весу также были минимальными, плюс в конструкции автомобиля было разрешено использование высокотехнологичных материалов.Все это сделало группу B самой быстрой в истории ралли.



Расцвет Группы B

1983 год был ознаменован введение в технический регламент мирового ралли групп А и B и одним из первых автомобилей группы B стала Lancia 037 - главный соперник Audi Quattro (которая выпускалась по спецификации группы 4). Конечно 037-я отличалась от Audi. Во-первых недоверие разработчиков к полному приводу привело к тому, что у Lancia 037 он остался классическим, а во-вторых в силовом агрегате были применены одновременно турбонагнеталь и компрессор.Но Lancia 037 изначально была в невыгодном положении перед полноприводными автомобилями. Audi Quattro с ее 4WD позволяла более эффективно использовать всю мощность, которую ей предоставили правила группы B. Выиграть Lancia чемпионский титул в 1983 году помогла сама Audi - Quattro зарекомендовала себя как ненадежный автомобиль, большое количество поломок по ходу гонок и сходы из-за технических проблем не позволили ей добиться чемпионского титула, в то время как Lancia напротив выступала уверенно и показала себя как более надежный автомобиль. Минусы Audi и Lancia были быстро найдены, и первым кто воспользовался ситуацией стал Peugeot 205 Т16. Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе B. Полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов позволили "пыжику" показать себя с наилучшей стороны на Tour de Corse rally в 1984 году. Скачок Peugeot на Корсике шокировал все раллийное сообщество не только благодаря хорошему автомобилю. Замечательная команда в которой были такие знаменитости как Ари Ватанен и Жан Тодт произвели громадный скачок, и только сход Ватанена на Корсике из-за аварии не позволил ему выиграть этот этап. Но в этом же году на ралли 1000 озер в Финляндии он доказал, что Peugeot способен на многое. В это же время Audi готовила свое новое творение - Quattro Sport, в то время как Lancia 037 стала уже не конкурентноспособной. В Peugeot планировали подготовиться за 1984 год к тому, чтобы завоевать в 1985 году чемпионский титул.И действительно, в 1985 году Peugeot доминировал в чемпионате и даже серьезная авария Ари Ватанена не помешала его напарнику по команде Тимо Салонену выиграть оба титула. На RAC Rally 1985 года заводскими командами были представлены новые автомобили. Lancia продемонстрировала в действии свою новую Delta S4, концерн Ford - RS200, Austin-Metro - Metro 6R4, а Audi - Quattro S1. Но и Peugeot не отстал от конкурентов и вывел на старт новый 205 T16 Evolution 2. Lancia заняла первое и второе места. Поскольку мощности автомобилей на тот момент перевалили за 400 л.с. на автомобилях появились солидных размеров спойлеры, которые были необходимы, так как при такой мощности и малом весе удержать автомобиль на дороге было очень сложно.



Запрет Группы B

Технологический прорыв группы B был ошеломительным, популярность ралли выросла до невиданных масштабов, и автомобили группы B могли на равных конкурировать с болидами Формулы 1 как на трассе, так и с точки зрения использовавшихся технологий. FISA уже планировала создание группы S, которая позволяла бы крупным концернам разрабатывать специальные болиды для участия в ралли, но в 1986 году на Port Wine Rally в Португалии Ford RS200 влетел на полном ходу в толпу зрителей. В результате аварии три человека погибли и десятки были ранены. После трагедии команда Ford прекратила свои выступления в мировом чемпионате. Еще одна трагедия произошла 4 мая 1986 года. Лидер заводской команды Lancia, Хенри Тойвонен и штурман Серджио Кресто, лидировавшие в чемпионате и шедшие на первом месте на Tour de Corse Rally, не справился с управлением на извилистом горном скоростном участке и вылетел с дороги в пропасть. После нескольких сильных ударов автомобиля о деревья и скалы автомобиль взорвался. Экипаж не успел покинуть автомобиль. Хенри Тойвонен и Серджио Кресто погибли. Авария произошла в безлюдном месте, и расследование не смогло определить причины аварии из-за отсутствия свидетелей, а кузов автомобиля полностью выгорел, оставив только каркас. Эта трагедия привела к тому, что FISA запретила с 1987 года выступления автомобилей этой группы.





Эпилог

Ралли 1982-86 годов были, пожалуй самыми зрелищными и самыми скоростными, все последовавшие за этим разновидности группы A уже не смогут стать столь зрелищными и захватывающими дух. Конечно скорости стали не на много меньше, но уровень компьютеризации превращает гонки в подобие симулятора на компьютере, а отсутствие на трассе зрителей снижает уровень адреналина в крови (хотя это один из правильных шагов FIA в плане обеспечения безопасности). Для сравнения возьмите уровень мастерства гонщиков прошлых лет, когда еще небыло секвентальных коробок, всяких-разных контролев и систем повышения эффективности руления, торможения, разгона... В те годы требовалась филигранная работа рулем, сцеплением, тормозами. А какое надо иметь самообладание, когда приходится на сумасшедшей скорости нестись сквозь людской коридор, где малейшая ошибка будет стоить не просто очков в чемпионате, а может унести жизни многих болельщиков. Нынешний уровень электроники дает меньше возможностей для нестандатрного подхода к тем или иным дорожным ситуациям, что обязывает работать пилотов в едином стиле. Раньше пилоты узнавались по манере управлять автомобилем, теперь этих различий практически не видно.